前两天刚刚注册的深圳到中山的深中通道热度持续爆表，可谓粤港澳大湾区的流量担任。有一个形象的说法，深中通道的建成是继港珠澳大桥后，又一次连通珠江口东西两岸，为粤港澳大湾区“A”形交通主骨架补上要害的“一横”。那么，深中通道这要害“一横”将给深圳中山两地带来什么呢？咱们咱们一同去听一听《央视财经谈论》的剖析。
央视财经谈论员刘戈表明，深中通道这“一横”跨过的是伶仃洋，其实是从头规划了珠三角的城市群，本来觉得间隔很远的城市，现在现已很近了。本来珠江东西两岸经济开展不同较大，并且这种距离有日渐扩展的趋势，西岸的人均GDP比东岸低4万多元，并且东岸深圳、东莞区域的工业高质量开展也高于西岸，深中通道通车后，珠江三角经济行程一个三角形的安稳结构。
“深中通道”注册，除了深圳、中山两地在经贸和人文等范畴的沟通协作外，对粤港澳大湾区的区域开展意味着什么呢？咱们持续去听《央视财经谈论》的剖析。
雨后初霁财务科学研究院副研究员苏京春表明，粤港澳大湾区的前身就叫“珠三角”，东西两岸一向面对的开展不平衡、不充分、不协调的问题，这是构成世界级湾区的一个很大的限制。通道建立起来后，东西两岸就构成了一个新的开展格式。东岸最中心的城市是深圳，西岸最中心的城市是珠海、中山、江门，西岸三个城市的区域生产总值加起来，才到达东岸深圳这一个城市的三分之一。深中通道发动后，打破了东西两岸经济限制，对粤港澳大湾区整体实力的提高限制是很明显的。
深中通道的通车让珠江西岸区域开展水平的提高、东西两岸协同开展有了实质性的通道、抓手和途径。从都市圈布局上来看，珠江西岸内核是珠海和澳门，珠江东岸是深圳和香港，深中通道一链接之后，两个中心都市圈就直接连通起来了，粤港澳大湾区的内核联通，为深港珠澳切实在实地奠定好根底。
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